C型鋼行業(yè)這種萎靡不振的現(xiàn)象一直持續(xù)到改革開放的初期，后來在改革開放的有力形式下，逐漸對(duì)于鋼材品種和質(zhì)量進(jìn)行了改進(jìn)，冷彎?rùn)C(jī)產(chǎn)品的生產(chǎn)才開始有了進(jìn)一步的發(fā)展。在1989年時(shí)我國(guó)已經(jīng)有了20多家的生產(chǎn)廠家，產(chǎn)量達(dá)到了30萬噸，就連規(guī)格也擁有了800多種。隨著科技的發(fā)展，冷彎?rùn)C(jī)也在不斷的進(jìn)步，根據(jù)最新的調(diào)差結(jié)果顯示，迄今為止已經(jīng)擁有了100多套冷彎?rùn)C(jī)組，產(chǎn)量已經(jīng)有了150萬噸，而規(guī)格也多大了1000多種。不論是在生產(chǎn)效率還是在產(chǎn)品質(zhì)量的提高上都有了很大的改進(jìn)，也將在未來的到路越走越遠(yuǎn)。
隨著國(guó)家鼓勵(lì)用鋼政策的深入實(shí)施以及鋼結(jié)構(gòu)建筑等行業(yè)的發(fā)展，冷彎行業(yè)必將得到更好更快的發(fā)展。冷彎行業(yè)目前的發(fā)展勢(shì)頭很好，也取得了很大的進(jìn)步，但我們離世界先進(jìn)水平還有很大差距，把我國(guó)建設(shè)成一個(gè)冷彎強(qiáng)國(guó)，仍然任重而道遠(yuǎn)。希望各冷彎廠家努力學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，為我國(guó)的冷彎事業(yè)做出自己的貢獻(xiàn)?，F(xiàn)代全自動(dòng)型冷彎?rùn)C(jī)設(shè)備由主電機(jī)、減速器、滾輪、油泵電機(jī)、齒輪油泵、溢流閥、電磁換向閥、工作油缸、頂輪及油箱等部件組成。
C型鋼其應(yīng)用的工作原理主要是把鋼放在冷彎?rùn)C(jī)上，與減速器帶動(dòng)的滾輪接觸后，將壓緊手柄進(jìn)給鎖緊，啟動(dòng)電機(jī)油泵組，由電動(dòng)油泵輸出的高壓油經(jīng)溢流閥，在此過程中可調(diào)整所需壓力，進(jìn)入聚成塊到電液閥，有電液閥和點(diǎn)動(dòng)開關(guān)控制油缸工作，工作油缸推進(jìn)，將工字鋼與三個(gè)支撐滾輪壓緊并未發(fā)生彎曲變形時(shí)開始計(jì)算，油缸再推進(jìn)的長(zhǎng)度進(jìn)程為每次10mm-15mm，開主電機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，由主電機(jī)帶動(dòng)工字鋼工作，反復(fù)操作，達(dá)到所需為止。
C型鋼的送料機(jī)構(gòu)是液壓缸、電液伺閥、服放大器、信號(hào)調(diào)節(jié)器和傳感器等組成，該冷彎?rùn)C(jī)系統(tǒng)具有非線性、滯后性、大慣性等特點(diǎn)。常規(guī)冷彎?rùn)C(jī)PID控制需要建立被控對(duì)象精確的數(shù)學(xué)模型,難以處理復(fù)雜的時(shí)變性和非線性控制系統(tǒng),冷彎?rùn)C(jī)不能實(shí)時(shí)調(diào)整PID參數(shù),且響應(yīng)速度不夠快。針對(duì)型材冷彎?rùn)C(jī)送料機(jī)構(gòu)送料精度的要求,設(shè)計(jì)一種應(yīng)用型材冷彎?rùn)C(jī)的模糊自適應(yīng)PID控制器。該控制器以常規(guī)PID控制為基礎(chǔ),根據(jù)偏差和偏差的變化率,利用模糊邏輯實(shí)現(xiàn)PID參數(shù)的在線調(diào)整,進(jìn)一步完善了PID控制器的性能,提高了位置控制系統(tǒng)的精度